高強鋼貨車,于1956年7月13日,在長春第1汽車制造廠試制成功。 世界上第1輛汽車是1885年誕生的。在我國的公路上,就像開辦"萬國汽車展覽"一樣,行駛著130多種不同牌號的汽車,但卻沒有一種是我國制造的。

高強鋼貨車的問世,結束了我國不能生產汽車的歷史。

簡介

第1批駛下生產線的解放牌汽車叫CA10型,這是一款以蘇聯吉斯150為藍本制造的汽車,它自重3900公斤,裝有90匹馬力、四行程六缸發動機,載重量為4噸,時速只能達到65公里,經過改進,它更適合我國的路況以及大規模建設的需要。

第1批下線的解放牌卡車,參加了1956年的國慶閱兵式,之后一部分汽車在天安門被展出,在那里,無數群眾爭睹國產汽車的風采。

結構性能

解放牌汽車結構堅固,使用壽命長?？墒菑?956年7月13日開始,老型解放車一生產就是30年,體現出我國汽車產品結構單一的狀態。過去,奔馳在華夏大地上的中國汽車,每兩輛就有一輛是解放牌。50年代,"解放"曾是長春第1汽車制造廠職工的驕傲！可是它“老了”,1980年,長春市郊的荒地里,上萬輛滯銷的"解放"排成長龍。1986年9月29日,第1281502輛"解放"車,開下了總裝配線,生產了32年的"老解放"最終停產了。年底,長春第1汽車制造廠研制成功141新型車,終于打破了"三十年一貫制"的局面。新"解放"在市場上站住腳了！1987年9月,在國家評比中,新“解放”141被評為一等品；在國際招標中,它又連中三元。長春一汽這個老企業,又進入了產品系列開發階段。

“一汽”的變化正是我國汽車工業發展的縮影。冷藏車價格,經過十多年的改革,我國的汽車工業已經形成新型的管理體制,產品結構日趨合理,更新換代日益加快,中國汽車開始大批量打入國際市場,汽車工業成為我國國民經濟的重要支柱產業。建國以來,我國一共生產了各類汽車五百多萬輛。

初期的解放牌汽車有CA10、CA10B、CA10C等型號,為后橋驅動,6缸直列水冷四沖程汽油發動機,功率不超過70千瓦,載重量4噸,可拖帶4.5噸重掛車,最快車速75千米/小時,每百千米耗油29升。以后又生產改進的CA15型（包括CA15K,CA15J等）,外形與CA10相似,載重量為5噸,發動機功率85千瓦,最快車速80千米/小時。1956～1986年共生產102萬輛。1988年進行換代設計,第二代CA14I型車載重量5噸,可拖帶6噸重掛車,功率不超過99千瓦,最快車速90千米/小時,每百千米耗油22.5升。該車性能優良,可靠性好,燃料經濟性和動力性均達到國內先進水平,大修里程比CA10型提高一倍,達20萬千米以上,可改裝成多種變形車。另外,解放牌汽車還有CA34I型自卸車、CA93I型半掛列車等品種。